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Lithiumbatterien

30.11.2016 Meldung

Studie über Batterie-Prüflabore veröffentlicht

Die Battery Testing Study 2016 gibt einen Marktüberblick über die Dienstleistungen von über 90 Batterie-Prüflaboren
Lithiumbatterie Produktion 1200

Die Studie listet Details zur technischen Ausstattung, den Teststandards und zum Dienstleistungsangebot der Prüflabore auf.

©Foto: Arno Burgi/dpa

Mit der wachsenden Bedeutung der Elektromobilität und den zugehörigen Energiespeichersystemen wird auch die qualifizierte Prüfung von Batterien immer wichtiger. Das Beraternetzwerk cigno network hat nun in Kooperation mit Studenten der Universität Stuttgart hierzu eine internationale Studie durchgeführt. Mit der Battery Testing Study 2016 liegt laut cigno erstmals ein weltweiter Marktüberblick über die Dienstleistungen von über 90 Batterie-Prüflaboren vor. Einen Auszug der Studie finden Sie hier als PDF.

Die Battery Testing Study 2016 gibt unter anderem Herstellern von Elektrofahrzeugen oder stationären Speicherlösungen die Möglichkeit, das weltweite Angebot von Batterieprüfleistungen zu vergleichen. Die Studie listet alle wichtigen Details zur technischen Ausstattung und dem Dienstleistungsangebot der Prüflabore auf jeweils mehreren Seiten auf. Darüber hinaus informiert sie über Teststandards, das technische Equipment und die weltweite Markt-Entwicklung im Bereich der Batterieprüfung.

Der Branchendienst für Elektromobilität electrive.net und sein internationaler Ableger electrive.com begleiten die Battery Testing Study 2016 als Publishing-Partner. Die 120-seitige Publikation liegt in englischer Sprache vor und kann bei cigno als Druckversion bestellt werden. Die erste Studie über den europäischen Markt wurde bereits 2014 durchgeführt. (gg/gh)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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