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Lithiumbatterien

05.08.2024 Marktübersicht

Rücknahmesysteme: Gesetzeskonform | Take-back systems: Legally compliant

Die Änderungen des Batteriegesetzes zielen darauf ab, die Registrierungspflicht der Hersteller und der Genehmigung der Rücknahmesysteme zu zentralisieren. | The amendments to the Batteries Act aim to centralize the obligation for manufacturers to register and the approval of take-back systems.
Batterierücknahme-Eimer ÖcoReCell

Batterierücknahme-Eimer | Battery return bucket

©Foto: ÖcoReCell

Jeder Hersteller von Gerätebatterien hat zur Erfüllung seiner Rücknahmepflichten nach § 5 Absatz 1 des Batteriegesetzes (BattG) ein eigenes Rücknahmesystem für Geräte-Altbatterien einzurichten und zu betreiben. Seit der Einführung des Gesetzes müssen sich Hersteller bei der Stiftung Elektro-Altgeräte-Register (EAR) registrieren, indem sie die Batterieart und Marke angeben. Die Tabelle liefert eine Übersicht zu kostenfreien und kostenpflichtigen Angeboten in Deutschland und Europa. Über die Fußnoten finden Sie weitere Services, die von diesen Unternehmen geboten werden.

Sylvia Pompe

Every manufacturer of portable batteries must set up and operate its own take-back system for waste portable batteries to fulfil its take-back obligations in accordance with paragraph 5, section 1 of the Batteries Act (BattG). Since the introduction of the law, manufacturers have had to register with the Stiftung Elektro-Altgeräte-Register (EAR) by indicating the battery type and brand.
The table provides an overview of free and fee-based services in Germany and Europe. You can find further services offered by these companies via the footnotes. Takebacks for industrial and automotive batteries are not free of charge, but often available far beyonde European borders. Here, the offer expands to include a number of companies.

Sylvia Pompe

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  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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