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Lithiumbatterien

23.01.2015 Meldung

CCR entwickelt Rücknahmesystem für große beschädigte Lithiumbatterien

Der Spezialist präsentiert auf der Fachkonferenz „Lithiumbatterien in der Logistik“ eine Lösung für beschädigte Batterien bis zu 40 Kilogramm und darüber hinaus.
Lithiumbatterie defekt GRS 620

Das Box-in-Box-System ist für defekte Batterien bis zu 40 Kilogramm Gewicht geeignet.

©Foto: GRS Batterien

Für kritische oder beschädigte Lithium-Ionen-Batterien mit einem Gewicht von bis zu 40 Kilogramm bietet CCR Logistics Systems ein System für die Rücknahme an. In Kooperation mit dem Unternehmen Fire-Shield I wurde hierfür ein Box-in-Box-System entwickelt. Dabei werden kleine Boxen beim Kunden bereitgestellt, in die je nach Maß und Gewicht auch mehrere Batterien verpackt werden können. Sie dienen gleichzeitig als sichere Lagerlösung, da Lithium-Ionen-Batterien mitunter erst mehrere Tage nach der Beschädigung gefährlich reagieren können.

Damit bei einem thermischen Durchgehen der Batterie kein Brandschaden entsteht, sind sie mit PyroBubbles-gefüllten Kissen ausgestattet. Das leichte Granulat ist hitzeabsorbierend, wodurch im Falle eines thermischen Durchgehens der Batterie die Außentemperatur des Behälters unkritisch bleibt und ein Entzünden der Umgebung verhindert wird. Sind die Boxen gefüllt, wird die Abholung via Telefon oder online beauftragt. Nach der Verpackungskontrolle vor Ort durch den geschulten Fahrer werden bis zu vier dieser Behälter in einer großen Box verstaut, die dann in ADR-konformen Fahrzeugen zur Recyclinganlage transportiert werden.

Lösung auch für Große

Für große Batterien mit einem Gewicht von über 40 Kilogramm – vor allem aus dem Automobilbereich – entwickelt CCR gemeinsam mit den Herstellern europaweite, individuelle Rücknahmelösungen auf Basis des Fire-Shield-Behälterkonzepts Lionguard. Direkt nach Beauftragung der Abholung wird dabei ein palettengroßer Transportbehälter aus dem CCR-Behälterpool an die Anfallstelle geliefert oder auf kundeneigene Behälter zurückgegriffen. Die beschädigte Lithium-Ionen-Batterie wird in den Behälter gehoben und rundum in loses PyroBubbles-Granulat eingebettet, bevor sie mit einem Spezialfahrzeug zur Recyclinganlage transportiert wird. Bei beiden Lösungen garantiert CCR die Einhaltung aller gefahrgut- und abfallrechtlich vorgeschriebenen Abläufe und stellt zudem die notwendigen Mengenstrom- und Verwertungsnachweise bereit.

Beide Rücknahmelösungen präsentieren CCR und Fire-Shield I am 4. Februar 2015 in Frankfurt am Main auf der Fachkonferenz „Lithium-Batterien in der Logistik“. (gg/gh)

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  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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