Rücknahme Batterien: Die Rücknahmekette | Take-back batteries: The return chain

Das Entsorgen von Altbatterien ist in

• der EU seit 1992 reguliert (Richtlinie über gefährliche Stoffe enthaltende Batterien und Akkumulatoren (91/157/EWG): 11 Artikel und 2 Anhänge)
• Deutschland seit 1998 reguliert (Verordnung über die Rücknahme und Entsorgung gebrauchter Batterien und Akkumulatoren: 17 Paragrafen und 2 Anhänge).

Das Inverkehrbringen von Batterien sowie das Entsorgen von Altbatterien ist in

• der EU seit 2008 reguliert (Richtlinie über Batterien und Akkumulatoren sowie Altbatterien und Altakkumulatoren (2006/66/EG): 30 Artikel und 3 Anhänge)
• Deutschland seit 2009 reguliert (Gesetz über das Inverkehrbringen, die Rücknahme und die umweltverträgliche Entsorgung von Batterien und Akkumulatoren (BattG): 23 Paragrafen und 1 Anlage).

Das Inverkehrbringen von Batterien sowie das Entsorgen von Altbatterien unterliegt in

• der EU seit 2024 der Verordnung über Batterien und Altbatterien (2023/1542, EU-Batterieverordnung - „EU-BattV“); diese hat 96 Artikel und 15 Anhänge.
• Deutschland seit dem 07.10.2025 zusätzlich dem Gesetz zur Durchführung der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterierecht-Durchführungsgesetz – „BattDG“); dieses hat 64 Paragrafen.

Das sind in Summe 150 Artikel/Paragrafen und 15 Anhänge. Wohl dem, der da den Durchblick behält.

Grundlegend ist die Neuordnung der Kategorisierung von Batterien (siehe Tabelle oben; Änderungen gegenüber der bisherigen Regelung sind kenntlich gemacht).

Ein Hersteller von Batterien darf seine Batterien in Deutschland nur dann in Verkehr bringen, wenn er bei der Stiftung Elektroaltgeräte-Register (ear) registriert ist. Am 07.01.2026 waren das 54.000. Ein Hersteller, der seine Batterien in allen Mitgliedsstaaten der EU und des EWR verkaufen will, muss sich also 30-mal registrieren, da es keine zentrale EU-Registrierungsstelle gibt. Ein Hersteller wird nur dann registriert, wenn er seine Beteiligung an einer Batterie kategoriespezifischen „Organisation für Herstellerverantwortung“ („OfH“, früher: Rücknahmesystem für Altbatterien) nachweist. Auch die OfHs müssen von der Stiftung ear zugelassen werden.

Am 07.01.2026 waren vier OfHS für Gerätebatterien, drei OfHs für LV-Batterien, je sieben OfHs für Fahrzeug- und Industriebatterien und neun OfHs für Starterbatterien registriert. Der Hersteller ist nicht verpflichtet, beim Anbieten und auf Rechnungen seine Registrierungsnummer anzugeben. Das Verzeichnis enthält den Namen des Herstellers und die Kategorie der Batterie, aber nicht die spezifische Batterie. Ist ein Hersteller nicht registriert, dürfen

• Vertreiber (Händlern) die Batterien dieses Herstellers nicht zum Verkauf anbieten
• Fulfilment-Dienstleister die Lagerhaltung, Verpackung, Adressierung oder den Versand der Batterien dieses Herstellers nicht vornehmen.

Dr. Norbert Müller, 
ö.b.u.v. Sachverständiger für Gefahrguttransport und -lagerung, Duisburg

The disposal of used batteries has been regulated

• in the EU since 1992 (Directive on batteries and accumulators containing certain dangerous substances (91/157/EEC): 11 articles and 2 annexes)
• Germany since 1998 (Ordinance on the Take-Back and Disposal of Used Batteries and Accumulators: 17 paragraphs and 2 annexes).

The placing on the market of batteries and the disposal of waste batteries has been regulated

• in the EU since 2008 (Directive on batteries and accumulators and waste batteries and accumulators (2006/66/EC): 30 articles and 3 annexes)
• Germany since 2009 (Act on the Placing on the Market, Return and Environmentally Sound Disposal of Batteries and Accumulators (BattG): 23 sections and 1 annex).

The placing on the market of batteries and the disposal of waste batteries has been subject to

• the EU Regulation on Batteries and Waste Batteries (2023/1542, EU Battery Regulation – ‘EU-BattV’) since 2024; this has 96 articles and 15 annexes.
• Germany since 7 October 2025, additionally subject to the Act Implementing Regulation (EU) 2023/1542 (Battery Law Implementation Act – ‘BattDG’); this has 64 sections.

That makes a total of 150 articles/sections and 15 annexes – good luck to anyone who can keep track of it all.

The fundamental change is the reorganisation of the categorisation of batteries (see table on left side; changes from the previous regulation are indicated).

A battery manufacturer may only place its batteries on the market in Germany if it is registered with the Stiftung Elektroaltgeräte-Register (ear). On 7 January 2026, there were 54,000 such manufacturers. A manufacturer who wants to sell their batteries in all member states of the EU and the EEA must therefore register 30 times, as there is no central EU registration office. A manufacturer is only registered if they can prove their participation in a battery category-specific ‘organisation for producer responsibility’ (‘OfH’, formerly: take-back system for used batteries). The OfHs must also be approved by the ear foundation.

On 7 January 2026, four OfHSs were registered for device batteries, three OfHs for LV batteries, seven OfHs each for vehicle and industrial batteries, and nine OfHs for starter batteries. The manufacturer is not obliged to state its registration number when offering products or on invoices. The register contains the name of the manufacturer and the category of battery, but not the specific battery. If a manufacturer is not registered

• distributors (retailers) may not offer this manufacturer‘s batteries for sale
• fulfilment service providers may not store, package, address or ship this manufacturer‘s batteries.

Dr. Norbert Müller, 
Publicly certified expert for the transport and storage of dangerous goods, Duisburg

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