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Lithiumbatterien

19.05.2025 #Anzeige

Lithiumbatterien im Seeverkehr: Fachkonferenz & Seminar in Hamburg

Am 26. Juni 2025 dreht sich in Hamburg auf der 2. Fachkonferenz "Lithiumbatterien im Seeverkehr" wieder alles um aktuelle Transport- und Brandschutzvorschriften für den Seeverkehr wie auch für Binnenschiffe. Der Vortag, 25. Juni 2025, widmet sich ganz einem intensiven Austausch zum "Umschlag & Lagerung von Lithiumbatterien".
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Jetzt anmelden zur Fachkonferenz "Lithiumbatterien im Seeverkehr" in Hamburg

Fachkonferenz & Seminar

Lithiumbatterien im Seeverkehr

am 25. und 26. Juni 2025 in Hamburg

Die Reedereien erwarten in den kommenden Jahren hohe Wellen an Lithiumbatterien in allen Stadien als Transportgut sowie in Geräten und Fahrzeugen verbaut. Dabei fühlen sie sich heute schon nicht ausreichend gewappnet, weshalb nur wenige Reedereien bereit sind, mehr als nur frisch geprüfte Batterien zu befördern. Die meisten gehen sehr restriktiv mit diesem Gefahrgut um.

Welche Folgen aktuelle Transport- und Brandschutzvorschriften für den Seeverkehr wie auch für Binnenschiffe bedeuten, wird am 26. Juni ausführlich beleuchtet. Darüber hinaus berichten Spediteure und Gerätehersteller, welche Herausforderungen und Lösungen beim Im- und Export von Batterien aus Asien möglich sind.

Der Vortag, 25. Juni, dient einem intensiven Austausch zu den Bedingungen, unter denen Batterien derzeit gelagert und umgeschlagen werden können.

Termine:

25. Juni 2025 

Praxisseminar "Umschlag & Lagerung von Lithiumbatterien"

26. Juni 2025

Fachkonferenz "Lithiumbatterien im Seeverkehr"

Beide Module sind einzeln buchbar.

Hier klicken für weitere Informationen & Anmeldung.

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  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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