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Lithiumbatterien

09.10.2019 Meldung

Neue Nachweispflicht für Lithiumbatterien

Hersteller und alle nachfolgenden Vertreiber von Lithiumbatterien und Geräten mit Lithiumbatterien müssen ab 1. Januar 2020 eine Zusammenfassung des Prüfberichts zur Transporttauglichkeit vorweisen.

Sechs (für Batterien) bis acht (für Zellen) Tests müssen mit dem UN 38.3-Report nachgewiesen werden. Prüflabore können diese Tests bis zu mehrere hundert Kilogramm Batteriegewicht durchführen.

©Foto: Daniela Schulte-Brader

Hersteller müssen ihre Lithiumzellen und -batterien allen möglichen Sicherheitstests unterziehen, wenn sie sie in Verkehr bringen wollen. Darunter fällt auch die so genannte 38.3-Testreihe gemäß dem UN-Handbuch zu Prüfungen und Kriterien.

Ab kommenden Jahr sind Hersteller und die Vertreiber entlang der Transportkette gefordert, eine Prüfzusammenfassung jeder natürlichen oder juristischen Person in der Lieferkette bereitzustellen. Denn der Gesetzgeber hat mit der letzten Revision 2019 der Gefahrgutvorschriften unter 2.2.9.1.7 (g) ADR bestimmt, dass für alle Zellen oder Batterien, die nach dem 30. Juni 2003 hergestellt wurden, ab 1. Januar 2020 die im UN-Handbuch der Prüfungen und Kriterien Teil III, Unterabschnitt 38.3, Absatz 38.3.5 festgelegte Prüfzusammenfassung zur Verfügung zu stellen sei.

Der Inhalt einer "test summary" ist im UN-Prüfhandbuch vorgegeben. Unser kommender Beitrag im Rahmen des Schwerpunkts "Gefahrgut international" zeigt unter anderem anhand einer tabellarischen Übersicht, welche Methoden zur Bereitstellung möglich sind und wie praxistauglich sie sind.

Eine Prüfzusammenfassung kann mit Hilfe unserer ausfüllbaren Checkliste (deutsch und englisch) erstellt werden. (gg/dsb)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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