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Lithiumbatterien

16.11.2016 Meldung

IATA entwickelt Toolkit für das Handling von Lithiumbatterien

Die Dokumente der Luftverkehrsvereinigung sollen Luftfahrtgesellschaften mehr Sicherheit beim Transport von Lithiumbatterien geben
UPS Flughafen Luftfracht nacht 1200

Das Toolkit beinhaltet einen Leitfaden, eine Risikoabschätzung mit Maßnahmen sowie eine Dokumentation von Unfällen mit Lithiumbatterien.

©Foto: Oliver Berg/Picture Alliance/dpa

Gemeinsam mit Experten der Industrie im Bereich Handling gefährlicher Güter und Lithiumbatterien hat die internationale Luftverkehrsvereinigung IATA ein sogenanntes Toolkit für Luftverkehrsgesellschaften entwickelt. Es beinhaltet die drei folgenden Dokumente:

  • Den Leitfaden „Lithium Battery Risk Mitigation“ mit Maßnahmen zur Verringerung der Risiken beim Transport von Lithiumbatterien
  • Eine Bewertung der Sicherheitsrisiken (Safety Risk Assessment SRA) mit Beispielen fehlerhafter Methoden und möglicher vorbeugender Maßnahmen, die Luftfahrtgesellschaften in ihren SRA-Prozessen berücksichtigen können
  • Eine Dokumentation der Untersuchung dreier Unfälle mit Flugzeugen, bei denen Lithiumbatterien als Fracht an Bord gewesen waren.

Das Toolkit steht zur freien Verwendung im Anhang dieser Meldung als Download bereit.

Umfassende Informationen über den vorschriftsmäßigen Versand von Lithiumbatterien verspricht auch die Fachveranstaltung Lithiumbatterien, die die Redaktion Gefahr/gut Mitte Januar 2017 durchführt. Das Programm der mehrteiligen Veranstaltung finden Sie im Anhang als Download, die Links zu den einzelnen Teilen der Reihe im Kasten "Termine". (gg/gh)

© Copyright 2026 Gefahrgut-Online

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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