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Lithiumbatterien

20.07.2018 Meldung

Defekte Lithiumbatterien: Niederlande unterzeichnen M307

Die multilaterale Vereinbarung erlaubt unter bestimmten Voraussetzungen die Beförderung sicherheitskritisch defekter Lithiumbatterien ohne behördliche Genehmigung
Lithiumbatterie defekt Smartphone 1200

Für den Transport müssen stark beschädigte Lithiumbatterien allerdings gemäß der Verpackungsanweisung in Anhang I oder II verpackt werden.

©Foto: Pompardua/AdobeStock

Nach Großbritannien, Frankreich und Portugal haben nun auch die Niederlande die in 2017 von Deutschland initiierte ADR-Vereinbarung M307 über die Beförderung bestimmter beschädigter Lithiumbatterien der UN-Nummern 3090, 3091, 3480 und 3481 unterzeichnet. Die M307 gestattet die Beförderung von Lithiumzellen und -batterien, die so beschädigt oder defekt sind, dass sie nicht mehr dem gemäß UN-Handbuch Prüfungen und Kriterien geprüften Typ entsprechen und die zu einer schnellen Zerlegung, gefährlichen Reaktion, Flammenbildung, gefährlichen Wärmeentwicklung oder einem gefährlichen Ausstoß giftiger, ätzender oder entzündbarer Gase neigen.

Allerdings ist dies nur erlaubt, wenn sie gemäß der Verpackungsanweisung in Anhang I oder II verpackt sind. Der Absender hat dabei im Beförderungsdokument zu vermerken: „Beförderung vereinbart nach Abschnitt 1.5.1 des ADR (M307).“ Die Vereinbarung läuft aus am 31. Dezember 2018. Danach wird die Regelung aller Voraussicht nach in das ADR 2019 übernommen. (gg/gh)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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