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Lithiumbatterien

05.08.2024 Fachbeitrag

Beförderung von Lithiumbatterien: Maßnahmen und Pflichten

Sobald die Nennenergie einer Lithiumbatterie die Grenze von 100 Wh oder 2 g Lithium überschreitet, fällt ihr Versand vollumfänglich unter die Gefahrgutvorschriften.
Lithiumbatterien Verpackung Versand

Verpackungsauswahl für Lithiumbatterien, die unter das Gefahrgutrecht fallen.

©Foto: Daniela Schulte-Brader | TECVIA GmbH

Gefahrguttransporte sind komplexe Prozesse, die sorgfältig geplant und durchgeführt werden müssen, angefangen bei der richtigen Klassifizierung bis hin zum Entladen und Empfangen der Ware.

Diese Prozesse gelten auch für den Transport von Lithiumbatterien. Liegen die Leistungsgrenzen unterhalb 100 Wh (bei Batterien) oder unterhalb 1 Gramm Lithium (bei Zellen), gelten die vereinfachten Versandbedingungen, wie sie im Beitrag "Nie ganz ohne Regeln" beschrieben sind. Alles darüber hinaus gilt als Gefahrgut, das ohne weitere Erleichterungen regelkonform versandt werden muss.

Alle Beteiligten am Transport müssen die verschiedenen Pflichten gemäß der internationalen Gefahrgutvorschriften (beispielhaft hier die Vorschriften für den Straßentransport ADR) sowie gemäß der nationalen deutschen Gefahrgutverordnung GGVSEB beachten. Unsere Prozessbeschreibung in neun Schritten berücksichtigt dabei auch die Schnittstellen zwischen den beteiligten Unternehmen. In unserem Beitrag erläutern wir die einzelnen Schritte im Detail und geben Ihnen Hinweise auf relevante Quellen.

Um Ihnen einen konkreten Einblick zu geben: Angenommen, wir haben es mit Lithium-Ionen-Batterien zu tun, die jeweils 3,2 Kilogramm wiegen und eine Nennenergie von 432 Wattstunden haben. Sechs solcher Batterien sollen von einem E-Bike-Hersteller zu einem Fahrradhändler transportiert werden.

Daniela Schulte-Brader

© Copyright 2026 Gefahrgut-Online

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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