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Lithiumbatterien

19.05.2023 Fachbeitrag

Beförderung: Maßnahmen und Pflichten | Transportation: When the Weight gets heavy

Sobald die Nennenergie einer Lithiumbatterie die Grenze von 100 Wh oder 2 g Lithium überschreitet, fällt ihr Versand vollumfänglich unter die Gefahrgutvorschriften. | As soon as the nominal energy of a lithium battery exceeds the limit of 100 Wh or 2 g lithium, its shipment falls under the dangerous goods regulations without facilitation.
Gabelstapler Lithiumbatterie Ladefläche 1200

Sehr wichtig: eine UN-zugelassene Verpackung wählen |  Very important: choose UN approved packaging

©Foto: Fritz Gruppe

Alle Gefahrguttransporte lassen sich gut als Prozess beschreiben, beginnend mit der korrekten Klassifizierung und endend mit den Aufgaben beim Entladen und Empfangen der Ware.

Dies gilt auch für die Beförderung von Lithiumbatterien.

Gefahrgut- und Lithiumbatterieexperte Jürgen Werny teilt deshalb gerne in folgende Prozessschritte auf:

  1. Klassifizierung / Identifizierung
  2. Auswahl einer Verpackung
  3. Kennzeichnung der Verpackung
  4. Dokumentation
  5. Kontrolle Fahrzeug / Fahrer vor Verladung
  6. Verladung und Kontrolle der Ladungssicherung nach der Verladung
  7. Durchführung der Beförderung
  8. Entladen und Empfang der Ware

Die Beteiligten am Transport haben unterschiedliche Pflichten gemäß der nationalen deutschen Gefahrgutverordnung GGVSEB zu beachten. Die Prozessbeschreibung kümmert sich unter anderem um die Schnittstellen bei den involvierten Firmen. 

Acht Schritte und die jeweils erforderlichen Maßnahmen werden in der Checkliste erläutert und Fundstellen aufgelistet. 

Bei dem beschriebenen Beispiel handelt es sich um Lithium-Ionen-Batterien mit 500 Kilogramm Gewicht und 80 Kilowattstunden Nennenergie. Eine solche Batterie soll von einem Automobilhersteller zu einem Autohändler transportiert werden.

Die Liste aus dem Booklet Lithium Batteries Special 2023 S.22-33 finden Sie auf unserem Arbeitsportal unter Arbeitshilfen, Kategorie Checklisten, Stichwort "Lithiumbatterien", Titel "Lithiumbatterien: Beförderung | Lithium Batteries: Transportation (dt./engl.)".

All dangerous goods transport can be described very well as a process, starting with the correct classification and ending with the tasks of unloading and receiving the goods.

This also applies to the carriage of lithium batteries. The process steps are:

  1. Classification / Identification
  2. Selection of a packaging
  3. Labeling of the packaging
  4. Documentation
  5. Vehicle / driver check before loading
  6. Loading and checking the load securing after loading
  7. Performance of Carriage
  8. Unloading and receiving the goods

Those involved in the transport have to observe different obligations according to the national German dangerous goods regulation GGVSEB, the process description takes care of the interfaces at the companies involved, among other things.

Eight steps and the necessary measures are explained in detail in the article and the references are listed. In practice, it makes sense to work with checklists.

The example described is a lithium-ion battery weighing 500 kilograms (kg) and rated at 80 kilowatt hours (kWh).

This battery is to be transported from a car manufacturer to a car dealer.

The list from the booklet Lithium Batteries Special 2023 p.22-33 can be found on our website under "Arbeitshilfen", category "Checklisten", keyword "Lithium Batteries", title "Lithiumbatterien: Beförderung | Lithium Batteries: Transportation (dt./engl.)"

Jürgen Werny
Dangerous Goods Expert, Munich

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Lithiumbatterien Beförderer Pflichten Lithium Batteries Special 2023
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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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