Brandbegrenzungsdecken: Präventive Maßnahme | Fire protection blankets: Preventive measure

Mit dem frisch erarbeiteten Entwurf der Vor-Norm DIN SPEC 91489 „Anforderungen an Brandbegrenzungsdecken für den Einsatz bei Elektrofahrzeugen“ liegen erstmals Anhaltspunkte vor, was Brandbegrenzungsdecken prüfbar leisten sollten und wo die Grenzen des Einsatzes liegen.
Nach einer Kommentierungsphase rechnen die Mitglieder der Arbeitsgruppe mit einer endgültigen Veröffentlichung bis zum Sommer dieses Jahres. Die Mitglieder der Arbeitsgruppe zur DIN SPEC haben unter anderem versucht, von den üblichen Realbrandtests mit Batterien oder Vergleichbarem (ähnliche Temperaturwerte, jedoch ohne Gasdruck) wegzukommen und einen Äquivalenztest zu erarbeiten. Die Gründe dafür lägen, so ein Mitglied, bei den Stichworten Umweltschutz und Vergleichbarkeit bei möglichst großer Breite an Batterietypen, die abgedeckt werden sollten. Daher werden die Hersteller jetzt erste Tests fahren und nach der Veröffentlichung zertifizierte Produkte auf den Markt bringen können.
Das bedeutet, dass die hier aufgeführten Angaben zur Temperaturbeständigkeit voraussichtlich im Laufe des Jahres angepasst werden.
Alle auf dem Markt befindlichen Brandbegrenzungsdecken sollen nur als proaktive „Präventivmaßnahme“ für den abwehrenden Brandschutz dienen. Nicht gedacht ist, eine solche Decke über ein bereits brennendes Fahrzeug zu ziehen.

Daniela Schulte-Brader

The newly prepared draft of the preliminary standard DIN SPEC 91489 „Requirements for fire protection ceilings for use in electric vehicles“ provides the first indications of what fire protection ceilings should be capable of testing and where the limits of their use lie. Following a commentary phase, the members of the working group expect a final publication by the summer of this year.
Among other things, the members of the DIN SPEC working group have tried to move away from the usual real fire tests with batteries or similar (similar temperature values, but without gas pressure) and to develop an equivalence test. According to one member, the reasons for this were environmental protection and comparability with the widest possible range of battery types to be covered. Manufacturers will therefore now be able to carry out initial tests and launch certified products on the market after publication, which means that the information on temperature resistance listed here is likely to be adjusted in the course of the year.
All fire protection blankets on the market are only intended to serve as a proactive „preventive measure“ for fire protection. It is not intended to pull such a blanket over a vehicle that is already on fire.

Daniela Schulte-Brader

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