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Lithiumbatterien

15.02.2023 Meldung

Luftfrachtsendungen: Zahl der Packstücke mit Li-Batterien angeben

Bei gemischten Sendungen mit Lithium-Batterien muss laut LBA die Anzahl der Packstücke mit Lithium-Batterien auf dem Luftfrachtbrief angegeben werden.
Luftfracht Versandstücke Gefahrgut Lager Regal 1200

Ohne die Angabe der zutreffenden Packstückzahl deklariert der Ersteller automatisch die komplette Sendung als Versandstücke mit Lithium-Batterien.

©Foto: Rudolf Gebhardt/Springer Fachmedien München

In einer Mitteilung vom 9. Februar erinnert das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) an die Angabe der Stückzahl für gemischte Gefahrgutsendungen mit Lithium-Batterien nach Teil II im Luftfrachtbrief. Demnach muss jede Sendung von einem Dokument begleitet werden, welches einen Hinweis enthält, dass im Versandstück Lithium-Ionen-Zellen oder -batterien enthalten sind.

Bei gemischten Sendungen, welche Packstücke mit Lithium-Batterien und normale Fracht (nicht-eingeschränkt/not-restricted) enthalten, muss laut Mitteilung die Anzahl der Packstücke mit Lithium-Batterien auf dem Beförderungsdokument (Luftfrachtbrief) angegeben werden. Ohne diese Angabe der zutreffenden Packstückzahl deklariere der Ersteller automatisch die komplette Sendung als Versandstücke mit Lithium-Batterien.

Bei der Beförderung von Lithium-Batterien nach Teil II der Verpackungsvorschriften 966, 967, 969 und 970 handele es sich um Gefahrgutsendungen, die unter einem erleichterten Transportverfahren abgefertigt werden. Stimmten die Angaben im Luftfrachtbrief und der Kennzeichnung (Packstücke mit dem Kennzeichen ICAO T.I. Fig. 5-3 (IATA Abb. 7.1C)) von Gefahrgutsendungen nicht überein, können diese nicht zum Lufttransport akzeptiert werden, so das LBA. (gg/gh)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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