12. GGÄndV: Referentenentwurf liegt vor
Die Änderungsverordnung soll den IMDG-Code sowie Änderungen weiterer internationaler Codes über die Beförderung gefährlicher Güter in Kraft setzen. für mehr bitte anmelden
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Seeverkehr
Beiträge zu: Seeverkehr
Massengut im Seeverkehr: Mehrere Codes geändert
IBC- und BCH-Code für Schiffe zur Beförderung gefährlicher Chemikalien sowie IGC- und GC-Code für Schiffe zur Beförderung verflüssigter Gase wurden angepasst für mehr bitte anmelden
Transportmanagement: Einheitlicher Ansatz
Der Logistikdienstleister Dachser hat ein Transportmanagementsystem ausgerollt, das nach und nach an allen Luft- und Seefrachtstandorten des Logistikers eingeführt wird. Gefahrgut ist mit dabei. für mehr bitte anmelden
IMDG-Code auf Gefahrgut-online.de aktualisiert
Die Vorschriften für den Seetransport sind im Gefahrgut-Arbeitsportal nun auf dem Stand des aktuellen Amendments 39-18 für mehr bitte anmelden
Bundesrat will schärfere Regeln für Containerschiffe mit Gefahrgut
Als Konsequenz aus der Havarie des Frachters MSC Zoe fordert der Bundesrat die Regierung auf, sich für schärfere Regelungen beim Transport von Gefahrgut auf Containerschiffen einzusetzen. für mehr bitte anmelden
Leitfaden zur Beförderung von Divinylbenzen erschienen
Die Reederinitiative CINS hat einen Leitfaden für die sichere Beförderung von Divinylbenzen (DVB) in Containern veröffentlicht für mehr bitte anmelden
UPDATE: IMDG-Code in deutscher Sprache bekannt gemacht
Der IMDG-Code Amendment 39-18 gilt ab dem 1. Januar 2020, kann aber freiwillig bereits ab dem 1. Januar 2019 angewendet werden. für mehr bitte anmelden
MSC Zoe: Niedersächsischer Umweltminister fordert Containerortung
Nach der Havarie des Containerschiffes „MSC Zoe“ sollte nach Auffassung des Ministers Olaf Lies die Ortung von Seecontainern verbessert werden. für mehr bitte anmelden
Luft- und Seeverkehr: USA tolerieren Verwendung der neuen Vorschriften
Die US-Behörden wollen keine Maßnahmen gegen Beförderer ergreifen, die Ausgabe 2019-2020 der ICAO-T.I. und Amendment 39-18 des IMDG-Codes anwenden für mehr bitte anmelden
MSC Flaminia: US-Gericht sieht Schuld bei Chemiehersteller und Container-Operator
Laut Infodienst The Maritime Executive haftet Produzent Deltech für 55 Prozent der Schäden, Operator Stolt Tank Containers für 45 Prozent. für mehr bitte anmelden
