1. Startseite
  2. Vorschriften
  3. Luftfracht: Corrigendum 3 der ICAO-T.I. erschienen

ICAO-TI

10.01.2014 Meldung

Luftfracht: Corrigendum 3 der ICAO-T.I. erschienen

Die Änderungen der Luftfahrtorganisation ICAO betreffen den Transport von Zellen und Batterien
Flugzeugflügel

Betroffen von der Änderung sind Zellen und Batterien, die per Flugzeug befördert werden.

©Foto: Picture Alliance/Chromorange/Alexander Bernhard

Zum Jahreswechsel hat die internationale Zivilluftfahrt-Organisation ICAO das 3. Corrigendum der Technical Instructions, Ausgabe 2013-2014, veröffentlicht. Die Änderung betrifft eine kurze Passage des Kapitels 9 in Teil 2 der ICAO-T.I. Demnach dürfen Zellen und Batterien, die lediglich die Anforderungen der Revision 3 des UN-Manual of Tests and Criteria erfüllen, nur dann befördert werden, wenn sie vor dem 1. Juli 2003 hergestellt wurden.

© Copyright 2026 Gefahrgut-Online

Verwandte Themen:

ICAO-TI Lithiumbatterien Luftverkehr
Drucken Empfehlen
Kommentare -
Diskutieren Sie mit
Kommentar schreiben
PROMOTION-BOX

Mehr Sicherheit für Lithium-Ionen-Akkus

Das Akku-Safe Regal bietet eine sichere Lösung für Lithium-Ionen-Akkus. Die Brandbegrenzungshaube hilft, Brände zu begrenzen und die Umgebung zu schützen.

Jetzt informieren!
Arbeitshilfen
Vorschriften
Glossar
  • ICAO-T.I.

    International Civil Aviation Organisation - Technical Instructions
    Technische Anweisungen für die Zivilluftfahrt, herausgegeben von der ICAO.

    Zwar hatte bereits im Jahr 1956 die privatwirtschaftliche Luftfrachtvereinigung IATA die Gefahrgutvorschriften IATA-RAR (später IATA-DGR, siehe dort) veröffentlicht. Da es jedoch auf Dauer problematisch war, Vorschriften, die in vielen Staaten als nationale gesetzliche Regelungen übernommen wurden und die mehrere Wirtschaftsbereiche betreffen (Hersteller, Verpackungsindustrie, Speditionsgewerbe, Flughäfen, Luftverkehrsgesellschaften), von nur einem betroffenen Bereich erstellen zu lassen, schaltete sich 1975 die ICAO ein, in der 191 Vertragsstaaten vertreten sind. In der Folge entwickelte die Organisation die Technical Instructions, die seit 1984 weltweit verbindlich gelten.

    Rechtsgrundlage ist das Chicagoer Übereinkommen von 1944. Der 18. Anhang zu dieser Übereinkunft behandelt den Gefahrguttransport mit Flugzeugen. 1983 wurden die Durchführungsbestimmungen zu diesem 18. Anhang, die ICAO-T.I. veröffentlicht.

    Die ICAO-T.I. wurden aufbauend auf den Gefahrgutvorschriften IATA-RAR von 1956 geschaffen. Dieses Dokument wurde von der Mehrzahl der UN-Mitgliedstaaten angenommen und bildet die Grundlage für nationale gesetzliche Regelungen. Die ICAO lehnt sich im Wesentlichen an die UN-Modellvorschriften an (Klassifizierung, Vorschriften für Verpackungen usw.) und hält sich streng an die Regelungen der Internationalen Atomenergie-Organisation (IAEA) in Wien. Seit 1984 sind die ICAO-T.I. weltweit für den internationalen Luftverkehr verbindlich.

    Die meisten Staaten der Welt haben ihre gesetzlichen Gefahrgutvorschriften für den Luftverkehr auf die ICAO-T.I. umgestellt. In Deutschland erfolgte die rechtsverbindliche Inkraftsetzung der ICAO-T.I. zum 1. Januar 1993.

    Die Vereinigung IATA gibt weiterhin Gefahrgutvorschriften für die Luftfahrt heraus (siehe IATA-DGR). Sie beinhalten die Regelungen der ICAO-T.I., ergänzt um zusätzliche Vorschriften einzelner Staaten und Luftfahrtgesellschaften.

  • T.I.

    Technical Instructions
    siehe ICAO-T.I.

  • Technische Anweisungen der ICAO

    Technische Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr, Ergänzung zu Anhang 18 zum Chicagoer Übereinkommen für den internationalen Zivilluftverkehr (Chicago, 1944), herausgegeben von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), Montreal.
    siehe ICAO und ICAO-T.I.

FAQ
Basiswissen

© 2026 TECVIA MEDIA.