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Lithiumbatterien

04.12.2023 Meldung

Umgang mit verunfallten E-Fahrzeugen und Batterien

Fälle mit verunfallten Elektro-Fahrzeugen landen immer häufiger vor Gericht. Welche Akteure dabei betroffen sind, klärt ein Seminar am 22. Januar 2024.
Unfall Tesla Elektrofahrzeug Lithiumbatterie 1200

Unfallschaden an einem E-Auto des Herstellers Tesla, Schaden an der Frontpartie.

©Foto: Sven Simon | picture-alliance

Verunfallte Elektrofahrzeuge führen häufig zu derart hohen Bergungs- und Werkstattkosten, dass am Ende niemand zahlen will. Welche Akteure hier eine Rolle spielen und welche Lösungen überhaupt möglich sind, soll in einem Tagesseminar von fokus GEFAHR/GUT vorgestellt und diskutiert werden. Das Seminar bildet den Auftakt der 17. Fachkonferenz Lithiumbatterien im Januar 2024 in Göttingen.

Acht Referenten werden am 22. Januar 2024 den Umgang mit verunfallten E-Fahrzeugen und defekten Batterien aus unterschiedlichen Blickwinkeln behandeln. Beginnend mit den Grundlagen der Brandbekämpfung und der Deaktivierung von Energiespeichern, werden in diesem Präsenzseminar neueste Erkenntnisse von der Einsatzstellen-Übergabe der Feuerwehr über die polizeilichen Maßnahmen bis hin zum Bergen und Abschleppen und zu den Voraussetzungen für sicheres Arbeiten in der Werkstatt erläutert und diskutiert. Gefahrgutrechtliche und versicherungstechnische Betrachtungen setzen den Rahmen. www.fokus-gefahrgut.de/libatkonferenz2024 (gg/dsb)

© Copyright 2026 Gefahrgut-Online

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  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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