Rücksendungen: Wermutstropfen | Returns: Drops of Bitterness

Stellen Sie sich vor, Sie sind ein Fachgroßhandel für Haus- technik. Die deutlich gestiegene Nachfrage nach Solaranlagen für Hausdächer wird Sie freuen und auch die damit verbundene Auftragslage für Stromspeicher. Fachhandwerksbetriebe bestellen bei Ihnen ohne Ende. Eine schöne Sache also.

Ein kleiner Wermutstropfen: Sie müssen sich bei Ihren Bestellungen auf lange Wartezeiten einstellen. Die meisten Hersteller für die Energiespeicher auf Lithium-Ionen-Zellbasis sitzen im asiatischen Raum und können oft erst nach Monaten liefern. Sind die Speicher endlich auf dem Weg, lassen Sie diese an den Handwerksbetrieb oder gegebenenfalls direkt an den Ort des geplanten Einbaus schicken.
Wie gesagt, zwischen Auftragseingang und Lieferung liegen Monate, und deshalb begegnet Ihnen nun auch dieses Szenario: der Handwerksbetrieb storniert den Auftrag und bittet um Abholung.

Einfach: Der Hinweg

Sie sind ein sorgfältig arbeitender und informierter Großhandel. Die Neuware verfügt also über einen erfolgreich durchlaufenen UN-38.3-Test, der Herstellerbetrieb arbeitet nach einem nachgewiesenen QM-System. Die Lieferanten haben eine Prüfzusammenfassung für den Spediteur mitgeschickt. Da es sich um Akkumulatoren mit Leistungen zwischen 2,5 und 20 kWh handelt und sie dementsprechend schwer sind, sind diese in einer widerstandsfähigen Außenverpackung auf Palette verschickt worden.

Hindernis: Batterien mit ungewisser Biographie

Ein großer Wermutstropfen wird Ihnen jetzt erst klar: Die Akkumulatoren haben mittlerweile eine Reise hinter sich gebracht, wurden mehrmals auf- und abgeladen, haben beim Kunden rumgestanden, sind eventuell nicht mehr wie neu verpackt.

Und nun? Sie nehmen ihrem in diesem Fall meist nicht kundigen Fachhandwerk die Arbeit ab und erstellen für ihn das Beförderungspapier. Aber wie sollen Sie den Zustand der Batterien bewerten? Es könnte ja sein, dass mit der Ware unsensibel und grob umgegangen wurde, dass diese draußen im Regen gestanden hat.

Der Gesetzgeber hat dafür einen Kriterienkatalog erstellt. Aber die darin enthaltenen Kriterien sind als Hinweise zu verstehen, auf mehr erhebt der Gesetzgeber keinen Anspruch. Was können Sie also tun? Entweder Sie schicken einen Sachkundigen, der die Batterien auch von innen kennt. Oder aber Sie fragen vorab bei Ihrem Handwerker ab, welche Kriterien auf die Ware zutreffen könnten und lassen sich Fotos schicken.

Dann müssen Sie entscheiden, ob Sie sich wohl dabei fühlen oder nicht: i.O. oder defekt oder kritisch-defekt? Gegebenenfalls müssen Sie einen ausgewiesenen, ADR geschulten Fahrer sowie konkret für diese Fälle zugelassene Verpackungen schicken. Denn bei defekten Batterien reicht die stoßfeste Außenverpackung nicht mehr aus für eine regelkonforme Beförderung. Das Verfahren ist aufwändig und kostenintensiv, und Sie werden sich wünschen, dass dieser Fall so wenig wie möglich eintritt. Und Sie werden einen Verpackungsanbieter Ihres Vertrauens mit ins Boot holen müssen, der mit Ihnen den Weg bis zur Zulassung Ihrer Verpackungen geht.

Vielfalt

Auf unserem Arbeitsportal finden Sie für viele Fälle der Beförderung, der Lagerung und des Entsorgungstransports Vorschriften, Hinweise und Empfehlungen. Außerdem bieten wir Musterformulare für Lieferantenabfragen, Prüfzusammenfassungen, Bewertungsabfragen oder auch für die grenzüberschreitende Beförderung, wenn die Batterien zwar gebraucht sind, aber keinen Abfall darstellen.

Dafür veröffentlichen wir wie jedes Jahr frisch aktualisierte Anbieterübersichten, angefangen bei Prüflaboren und Brandversuchsanlagen bis hin zu Rücknahmesystemen. Die Liste mit Verpackungsanbietern, die sich mit diesem Thema auskennen, wird immer länger, die Liste mit Anbietern für den Lagerbereich immer detaillierter in dem, was Schränke oder Container an zusätzlichen Features mitbringen. Die Übersichten finden Sie unter Arbeitshilfen, Rubrik Marktübersichten. Schauen Sie rein.

Daniela Schulte-Brader

Imagine you are a specialist wholesaler for building technology. The significantly increased demand for solar systems for house roofs will please you and also the associated order situation for electricity storage. Specialist trade companies order from you without end. So a nice thing.

A small drop of bitterness: You have to be prepared for long waiting times when placing your orders. Most manufacturers of lithium-ion cell-based energy storage are still based in Asia and can often only deliver months later. When the energy storages are finally on their way, you have them sent to the workshop or, if necessary, directly to the location of the planned installation. As said, there are months between receipt of the order and delivery and that is why you are now sometimes encountering this scenario: the craft business cancels the order and asks for collection.

Simple: Forward run

You are a diligent and informed wholesaler. The new product therefore has a successfully completed UN 38.3 test, the manufacturer works according to a proven QM system. The suppliers have sent a test summary for the carrier. Since these are accumulators with an output of between 2.5 and 20 kWh and are correspondingly heavy, they have been shipped on a pallet in robust outer packaging.

Obstacle: Batteries with uncertain biography

A big drop of bitterness is only now becoming clear to you: The batteries have meanwhile made a journey, have been loaded and unloaded several times, have stood at the customer‘s, may no longer be packaged like new.

And now? You do the work for your specialists, who are usually not very knowledgeable in this case, and create the shipping documents for them. But how are you supposed to assess the condition of the batteries? It could be that the goods were handled insensitively and roughly, that they were left outside in the rain. The legislator has created a list of criteria for this. But the criteria contained therein are to be understood as indications; the legislator claims no more.

So what can you do? Either you send an expert of this batteries. Or you can ask your craftsman, which criteria could apply to the goods and ask for photos. Then you have to decide: OK? Defective? Critically defective? If necessary, you must send a designated, ADR-trained driver and packaging specifically approved for these cases. Because if the batteries are defective, the impact-resistant outer packaging is no longer sufficient for transport in accordance with the regulations. The process is laborious and expensive, and you will want this to happen as little as possible. And you will have to get a packaging supplier you trust on board.

Diversity

On our website you will find regulations, notes and recommendations for many cases of transport, storage and disposal transport. We also offer sample forms for supplier queries, test summaries, evaluation queries or even for cross-border transport when the batteries are used but do not constitute waste.

To that end, as we do every year, we publish freshly updated supplier overviews, ranging from testing laboratories and fire test facilities to take-back systems. The list of packaging suppliers with expertise in this area is getting longer and longer, and the list of suppliers for the storage area is getting more detailed in what cabinets or containers bring to the table in terms of additional features. The overviews in both German and English can be found under the categorie Arbeitshilfen, Marktübersichten. Take a look.

Daniela Schulte-Brader

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