Rekonditionierung: Regelgerecht | Reconditioning: Playing by the rules
Bereit zur Rekonditionierung: Metallfässer und Fässer und Kanister aus Kunststoff. | Ready for reconditioning: metal drums, plastic drums and jerricans.
©Foto: Daniela Schulte-Brader/Springer Fachmedien München GmbHBetriebe, die Gefahrgutverpackungen rekonditionieren beziehungsweise Großpackmittel (IBC) reparieren, müssen über ein entsprechendes Qualitätssicherungsprogramm (QSP) verfügen. So verlangt es die Gefahrgutregel 001 der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM). Nach Paragraf 8 Absatz 1 Nr. 4 GGVSEB und Paragraf 12 Absatz 1 Nr. 4 GGVSee ist die BAM in Deutschland auch zuständig für die Anerkennung und Überwachung dieser Programme (siehe BAM-GGR 001 – Teil B).
Das ADR lässt zwar die Rekonditionierung aller Verpackungstypen zu, beschreibt die Randbedingungen aber nur für Fässer und Kanister aus Kunststoff und Fässer aus Metall. Nicht verändert werden darf dabei die Bauart der Verpackung, und Reinigung, Dichtungswechsel, Prüfung, anschließende Sortierung sowie die Kennzeichnung müssen im QSP beschrieben werden. Zudem müssen ausgetauschte Bauteile der zugelassenen Bauart entsprechen. Dies ist auch im Ratgeber Wartung, Reparatur und Inspektion der Bundesanstalt festgehalten.
Für das Reparieren von IBC gelten vergleichbare Regeln. Darüber hinaus ist bei Kombi-IBC nur der Wechsel des Innenbehälters eine zulässige Reparatur. Bei Metall-IBC dürfen Schweißungen nur zur Wiederherstellung der bestehenden Schweißnähte erfolgen. Starre Kunststoff-IBC sind laut Ratgeber nicht reparabel.
Die Übersicht im Kasten „Arbeitshilfen“ auf der rechten Seite listet Reparatur- und Rekonditionierbetriebe in Deutschland auf und zeigt, welche Typen von Verpackungen und IBC sie verarbeiten können.
Rudolf Gebhardt
Companies that recondition dangerous goods packaging or repair intermediate bulk containers (IBCs) must have an appropriate quality assurance (QA) programme in place. This is required by Dangerous Goods Procedural Rule 001 (GGR 001) of the Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM). According to Section 8 (1) (4) of the Ordinance on the Transport of Dangerous Goods by Road, Rail and Inland Waterways (GGVSEB) and Section 12 (1) (4) of the Ordinance on the Transport of Dangerous Goods by Sea (GGVSee), the BAM is also responsible for accrediting and supervising these programmes in Germany (see BAM-GGR 001 – Part B).
Although the European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) permits the reconditioning of all types of packaging, it only defines the constraints for metal drums and plastic drums and jerricans: the packaging design type must not be changed, the cleaning, seal replacement, testing, subsequent sorting and labelling must be defined in the QA programme, and replaced components must comply with the approved design type. This is also specified in the federal institute’s “Ratgeber Wartung, Reparatur und Inspektion” (Maintenance, Repair and Inspection Guide).
Similar rules apply to repairing IBCs. Additionally, in the case of composite IBCs, the only permissible repair is the replacement of the inner receptacle. In the case of metal IBCs, the only permissible welding is that to restore existing welds. According to the guide, rigid plastics IBCs are not repairable.
The overview in the box “Arbeitshilfen” on the right hand lists repair and reconditioning companies in Germany and shows the types of packaging and IBC they can handle.
Rudolf Gebhardt
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