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Lithiumbatterien

19.05.2015 Meldung

Lithiumbatterien richtig lagern und befördern

Die Referenten des Seminars „Transport und Lagerung von Lithiumbatterien“ erläutern am 7. Juli in München, wie die Beförderung im Sinne der Vorschriften erfolgen kann.

Schon heute werden viele Millionen Lithiumbatterien jährlich weltweit mit und ohne Geräte verschickt. Schätzungen gehen davon aus, dass die Menge in den nächsten Jahren weiter drastisch zunehmen wird. Dem gegenüber stehen derzeit über 80 verschiedene Varianten, wie diese Batterien regelkonform versendet werden müssen. Eine genaue Kenntnis der gesetzlichen Anforderungen zu den einzelnen Verkehrsträgern ist damit für den reibungslosen Versand zwingend erforderlich.

Transport mit allen Verkehrsträgern

Welche Bedingungen beim vorschriftenkonformen Versand und Transport von Lithiumbatterien zu erfüllen sind, erklären die Gefahrgutexperten Eva Glimsche und Jürgen Werny am 7. Juli auf dem Seminar „Transport und Lagerung von Lithiumbatterien“ in München. Schwerpunkte der Referenten werden sein

  • Klassifizierung von Lithiumbatterien, allgemeine Grundsätze
  • Lithiumbatterien im Luftverkehr gemäß IATA-DGR
  • Lithiumbatterien im Straßen- und Eisenbahnverkehr
  • Lithiumbatterien im Seeverkehr nach IMDG-Code inklusive Erstellung der IMO-Erklärung

Das ganztätige Seminar kann zum Preis von 390 Euro plus MWSt. gebucht werden, Abonnenten von Gefahr/gut und VerkehrsRundschau zahlen nur 290 Euro plus MWSt. Weitere Informationen sowie die Möglichkeit zur Buchung erhalten Sie unter www.gefahrgut-online.de, Rubrik Veranstaltungen. (gg/gh)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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