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Lithiumbatterien

20.12.2021 Meldung

IATA erstellt Lithium-Leitfaden 2022

Der Leitfaden bildet die Luftverkehrsvorschriften der ICAO-T.I. und die neue 63. Ausgabe der IATA-DGR ab.
Luftfracht LH Cargo Mitarbeiter 1200

Das Dokument soll die Anwender bei der Umsetzung der neuen Gefahrgutvorschriften für den Luftverkehr unterstützen.

©Foto: Picture Alliance/Ulrich Baumgarten

Die internationale Luftverkehrsvereinigung IATA hat ihren Leitfaden für die Beförderung von Lithiumbatterien auf den neuesten Stand gebracht. Das Dokument beruht auf der Ausgabe 2021-2022 der Technical Instructions der Luftfahrtorganisation ICAO (ICAO-T.I.) sowie der neuen 63. Ausgabe der Dangerous Goods Regulations (IATA-DGR), deren Vorschriften ab dem 1. Januar 2022 anzuwenden sind.

Wie die Vorjahresversion will das „2022 Lithium Battery Guidance Document“ auf 27 Seiten in englischer Sprache Hilfestellung bei der Umsetzung der Anforderungen der DGR für die Beförderung von Lithiumbatterien auf dem Luftweg leisten. Es beinhaltet unter anderem folgende Punkte:

  • Definitions
  • Classification (including classification flowcharts)
  • Prohibitions
  • Restrictions
  • Frequently Asked Questions
  • Additional Information
  • Abbreviations, Acronyms, Symbols

Der Leitfaden kann als PDF von der Homepage der IATA heruntergeladen werden. (gg/gh)

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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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