Lithiumbatterien

18.06.2019 Meldung

Lithiumbatterien: Die neuen Regelungen im Webinar

In einem Onlineseminar am 28. Juni erklärt Gefahrgutberater Jürgen Werny die aktuellen Änderungen und ihre Auswirkungen auf die Versandpraxis

Lithiumbatterie defekt Smartphone 1200 — Auch auf die Verpackungsvorschriften für kritisch defekte Batterien wird der Referent eingehen.
©Foto: Pompardua/AdobeStock

Nicht nur bei der Beförderung auf dem Landweg, auch im See- und Luftverkehr wurden einige Regeln für Versand und Transport von Lithiumbatterien neu gefasst. In einem Webinar der Redaktion Gefahr/gut am 28. Juni wird Fachreferent Jürgen Werny von 14 bis 15 Uhr diese Änderungen und ihre Auswirkungen auf die Praxis detailliert erläutern.

Unter anderem wird es im Online-Seminar „Lithiumbatterien“ um neue Regelungen für defekte Batterien in Form der Verpackungsanweisung P 911 / LP 906 gehen, die neue Verpackungsanweisung für die Verwendung von Großverpackungen für Prototypen, die sogenannten Hybridbatterien sowie neue Anforderungen für den Nachweis des UN 38.3-Tests.

Im Einzelnen wird der Referent auf folgende Themen eingehen:

Neuerungen und Änderungen der ICAO Technischen Anweisungen und IATA-DGR zum 01.01.2019, (60. Ausgabe des IATA-DGR-Handbuchs)
Neue und geänderte Abweichungen der Luftfahrtunternehmen
Neuer Batterietyp „Hybrid-Batterien“
Neue UN-Nummer 3536 für Lithiumbatterien eingebaut in Güterbeförderungseinheiten
Neue Verpackungsvorschriften u. a. für kritisch defekte Batterien
Neue Sondervorschriften
Neue Regelungen für Elektroaltgeräte
Ablauf von Übergangsfristen

Für Abonnenten des Fachinfopakets Gefahr/gut ist das Webinar kostenlos. Allerdings ist vorab eine Anmeldung erforderlich. Weitere Teilnehmer aus dem gleichen Unternehmen werden mit einem Sonderpreis von netto 49 Euro plus MwSt. berechnet. Die reguläre Teilnahmegebühr ohne Abonnement beträgt netto 79 Euro plus MwSt. (gg/gh)

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Lithiumbatterien
Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:
1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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Lithiumbatterien
Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:
1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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