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Lithiumbatterien

25.11.2015 Meldung

Fachkonferenz Lithiumbatterien: Komplette Transportkette

Im Straßentransport gibt es keine Erleichterungen, im Luftverkehr sind sogar weitere Beschränkungen geplant. Und was ist bei der Lagerung zu beachten? Die Fachkonferenz Lithiumbatterien gibt Antworten auf drängende Fragen.
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Auch das Thema E-Mobilität sorgt für ein starkes Mengenwachstum bei Lithiumbatterien.

©Foto: Arno Burgi/dpa

Hersteller, Händler, Logistikdienstleister und Entsorger von Elektrogeräten müssen derzeit viel aushalten. So ist das neue Elektrogesetz im Bundesgesetzblatt am 23. Oktober veröffentlicht worden, mit umfangreichen Auflagen zur Rücknahme im Handel und Hinweisen auf das Abfall- und Gefahrgutrecht. Die massenhafte Verwendung von Lithiumbatterien in Elektrogeräten erschwert die Einführung praktikabler, standardisierter Verfahren.

In den Regelungen zum Straßentransport sind ebenfalls kaum Erleichterungen in Bezug auf Verpackung, Kennzeichnung und Dokumentation zu erwarten, im Luftverkehr sind weitere Einschränkungen geplant.

Dem gegenüber stehen wenige gesetzliche Regelungen bei der Lagerung. Stellvertretend treten die Sachversicherer mit strengen Auflagen auf.

Standards und Lösungsvorschläge sind gefragt. Auf der schon traditionellen Fachkonferenz LIthiumbatterien, veranstaltet von der Redaktion Gefahr/gut, treffen sich am 19. Januar 2016 in Frankfurt die Branchenvertreter und verantwortliche Behördenvertreter, um die Transportvorschriften der verschiedenen Verkehrsträger sowie Fragen zu Verpackungen, Lagerungen, Rücknahmen und Entsorgung unter die Lupe zu nehmen. (gg/dsb)

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Abfallrecht Elektroaltgeräte Entsorgung Lithiumbatterien Verpackung Elektrogesetz
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Glossar
  • Lithiumbatterien

    Lithiumbatterien sind wegen ihrer hohen Energiedichte bei relativ geringem Gewicht, ihrer Unempfindlichkeit gegenüber dem sogenannten Memory-Effekt und der geringen Selbstentladung derzeit erste Wahl als Energiespeicher für mobile Geräte. Man unterscheidet zwischen Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Akkus sowie zwischen Zellen und Batterien (eine Anordnung mehrerer Zellen, die hinter- oder nebeneinander geschaltet bzw. verbunden sind).

    Die Gefahr bei Lithiumbatterien liegt darin, dass bei einem Defekt oder Kurzschluss hohe Lade- und Entladeströme entstehen können. Das kann zu einer unzulässigen Erhitzung bis hin zum Brand führen. Wegen der entstehenden Hitze können die Akkus sogar explodieren. Auch sind Brände nicht immer einfach zu löschen, da in der Batterie durch chemische Reaktion ein leicht entzündbares organisches Gas entsteht. Deshalb sind Lithiumbatterien bereits seit 1993 als Gefahrgut eingestuft.

    In den Gefahrgutvorschriften aller Verkehrsträger finden sich Lithiumbatterien in den folgenden sechs Eintragungen:

    1. UN 3090 LITHIUM-METALL-BATTERIEN
    2. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    3. UN 3091 LITHIUM-METALL-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN
    4. UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
    5. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN
    6. UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN MIT AUSRÜSTUNGEN

    Darüber hinaus gibt es die UN 3171 Batteriebetriebenes Fahrzeug sowie die UN 3171 Batteriebetriebenes Gerät. Beide Eintragungen gelten jedoch nur für Fahrzeuge, die mit Lithium-Metall- oder Lithium-Ionen-Batterien angetrieben und mit diesen Batterien im eingebauten Zustand befördert werden, nicht aber für Geräte, die mit Lithium-Metall/Ionen-Batterien betrieben werden.

    Alle vorgenannten Arten der Lithium-Energie-Träger fallen in den Gefahrgutvorschriften in die Klasse 9 „Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“, ADR Klassifizierungscode M4 = Lithium-Batterien.

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